• ↓
  • ↑
  • ⇑
 
Записи с темой: пекин - харбин (список заголовков)
19:13 

Харбин. Историческая справка

Уиллиам
И звезды зажигаются в глазах, где мы бросаем вызов бездорожью
Харбин (哈爾濱;) — город в северо-восточном Китае.
В российской литературе до сих пор так и не выяснено происхождение названия города, хотя существует несколько различных версий возникновения этого слова.
Все исследователи сходятся в том, что Харбин — слово не китайское, и иероглифы, которыми оно пишется, можно перевести по-разному. Одни переводят слово (Ха-эр-бинь) как «высокий берег», другие — как «веселая» или «красивая (хорошая) могила», третьи вовсе считают перевод бессмысленным. Одна из попыток пролить свет на происхождение слова «Харбин» исходит из монгольского слова «хараба» — «баранья лопатка», так как возвышенность, где впоследствии был разбит Новый город, походила (с высоты птичьего полета) на её очертания. Существует также мнение, что название взято из маньчжурского языка и означает «брод» или «переправа».
Город, изначально посад, был основан русскими в 1898 году как железнодорожная станция Трансманчжурской магистрали, из-за чего наиболее старые районы Харбина до сегодняшнего дня отмечены преобладанием архитектуры, типичной для Сибири. Одним из основателей города был Николай Сергеевич Свиягин, руководивший строительством КВЖД (после революции умер и похоронен в Харбине). В 1900 году город выдержал осаду ихэтуаней. В 1901 году являлся штаб-квартирой Заамурского пограничного округа Отдельного корпуса пограничной стражи Министерства финансов, созданного на базе Охранной стражи КВЖД. Наряду с китайской в городе была русская администрация и полиция.

Первые харбинские русские были в основном строителями и служащими КВЖД и переехали в Харбин для работы на железной дороге. Харбин (станция Сунгари-первая) фактически построили первые поселенцы, которые возвели дома, а мебель и личные вещи привезли из России.

@темы: Политика, Пекин - Харбин, Население, Матчасть, География

19:35 

Костюм

Уиллиам
И звезды зажигаются в глазах, где мы бросаем вызов бездорожью
Для начала - вот эта ссылочка на традиционный китайский костюм.
dresscode.diary.ru/p197056096.htm

Будет и больше, но позже.
Запись буду поднимать.

Смотрим комменты!
запись создана: 30.04.2014 в 16:30

@темы: Матчасть, Пекин - Харбин

16:17 

Желтороссия

Уиллиам
И звезды зажигаются в глазах, где мы бросаем вызов бездорожью
Остроумцы того времени называли Маньчжурию «Желтороссией». Шутки шутками, а русская колонизация Маньчжурии являлась лишь вопросом времени. КВЖД, в сущности, двумя рассекающими ветками намертво «пристрачивала» ее к России. В Порт-Артур уже была переведена резиденция царского наместника на Дальнем Востоке. «Обрусение» Маньчжурии шло стремительно. Здесь, на протяжении 2400-верстного пути, были новые русские города (Цицикар, Харбин, Чанчунь, Дальний, Порт-Артур и др.) с многоэтажными зданиями и большими красивыми церквами, лесопильные и кирпичные заводы, угольные копи, пароходство, пристани, склады, депо, конторы, магазины, больницы, окружной военный госпиталь на 485 коек, школы, 20 железнодорожных училищ, высшие учебные заведения, библиотеки, газеты, журналы и даже… курорты.

@темы: Флуд, Политика, Пекин - Харбин, Население, Матчасть, Информация по игре, География

16:13 

Историческая справка

Уиллиам
И звезды зажигаются в глазах, где мы бросаем вызов бездорожью
В коммерческом отношении КВЖД была полным провалом. Если на сооружение одной версты Уссурийской дороги уходило 64,5 тыс. руб., а Забайкальской — 77,1 тыс. руб., то стройка КВЖД обошлась в 152 тыс. за версту. С 1903 по 1911 год общий дефицит дороги составил около 135 млн руб., и это только суммы, о которых вороватое правление официально доложило. Политические последствия строительства КВЖД были и того хуже. Япония восприняла проникновение русских в Маньчжурию как прямую угрозу своим интересам. Когда же Россия арендовала Ляодунский полуостров, основала там базы Порт-Артур и Дальний и соединила эти базы железной дорогой с КВЖД, в Токио окончательно решили воевать. Русско-японская война, как известно, завершилась поражением России

@темы: Политика, Пекин - Харбин, Матчасть, Информация по игре, География

16:10 

Деньги

Уиллиам
И звезды зажигаются в глазах, где мы бросаем вызов бездорожью
В ХIХ веке в Китае валютой являлся серебряный ямб, который измерялся в лянах. Один лян делился на 10 цзяо или 100 фыней.
После денежной реформы 1889 года фынь стал равен одной сотой юаня и одной десятой цзяо.

Итого:
Ямб - серебряный слиток весом до 50 лян. Мы будем исчислять сразу по количеству лян).
1 лян = 10 цзяо
1 цзяо = 10 фыней
1 юань = 100 фыней = 10 цзяо = 1 лян


И я искренне подумаю, в каком варианте денежная система будет работать на игре).

Ямб исторически выглядел так:
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AF%D0%BC%D0%B1_%28%D1...

Юани начали выпускаться в виде серебряных монет в 1835 году. Однако лян продолжал находиться в обращении в качестве денежной единицы.
На территории континентального Китая рыночный лян равен 50 граммам.
Харбинский рубль имел хождение в более позднее время, его в расчёт не берём).

@темы: Информация по игре, Матчасть, Пекин - Харбин

09:23 

Появление Харбина

Уиллиам
И звезды зажигаются в глазах, где мы бросаем вызов бездорожью
Подбором специалистов для прокладки КВЖД руководил лично С. Ю. Витте, по рекомендации которого главным инженером КВЖД был назначен строитель Рязанско-Уральской железной дороги А. И. Югович. Пунктом расположения Строительного управления по возведению КВЖД, который назвали железнодорожным посёлком Сунгари, был выбран участок на берегу реки Сунгари (Сунхуацзян) в месте её предполагаемого пересечения железнодорожной магистралью, где впоследствии встал город Харбин. 24 апреля 1897 года на берега Сунгари прибыл авангардный отряд Строительного управления КВЖД во главе с инженером А. И. Шидловским* под охраной пешей Кубанской полусотни есаула Павиевского. В целях охраны строительства КВЖД была создана специальная Охранная стража, позднее преобразованная в Заамурский округ отдельного корпуса пограничной стражи.


16 (27) августа 1897 года стало днем начала строительства КВЖД.
В октябре 1898 года первый паровоз прибыл по КВЖД на станцию Харбин
__________________
*Адам Иванович Шидловский

@темы: Информация по игре, Матчасть, Пекин - Харбин

09:17 

Для души)

Уиллиам
И звезды зажигаются в глазах, где мы бросаем вызов бездорожью
Восточно-китайская железная дорога




Карта Маньчжурии




Пряжка от ремня




КВЖД - Станция Хейлар (Внутренняя Монголия)

@темы: Фотографии, Пекин - Харбин, Население, Матчасть, География

09:11 

Банк

Уиллиам
И звезды зажигаются в глазах, где мы бросаем вызов бездорожью
При обсуждении планов строительства КВЖД было решено привлечь к участию в нём частный капитал, для чего была проведена соответствующая подготовительная работа. В декабре 1895 года был создан Русско-Китайский банк с первоначальным капиталом 6 млн рублей. Для его формирования 3/8 средств предоставил Петербургский международный банк, а 5/8 поступило от 4 французских банков.

Эта и многая другая информация взята отсюда:
humus.livejournal.com/2651594.html

И из Википедии)

@темы: География, Матчасть, Пекин - Харбин, Политика

09:07 

Инженеры КВЖД. Лица и костюмы. И ещё раз лица.

Уиллиам
И звезды зажигаются в глазах, где мы бросаем вызов бездорожью
08:55 

Церемония закладки КВЖД

Уиллиам
И звезды зажигаются в глазах, где мы бросаем вызов бездорожью
08:44 

О законах

Уиллиам
И звезды зажигаются в глазах, где мы бросаем вызов бездорожью
Справка относится к более позднему периоду, но отношение к воровству в рамках игры будет именно таким.

Как вспоминал один из офицеров, «зарплата была довольно высокая. К слову, я в то время получал 4 миллиона юаней в месяц. А когда приехал в Порт-Артур, для «подъемных» понадобился чемодан. В Китае в те годы была страшная инфляция – счет шел на миллионы. При этом двери никогда не запирались, даже если в доме, как у меня, хранилась нередко довольно крупная сумма. За два года, что довелось провести в Порт-Артуре, не было ни одного случая воровства. Китайский закон за это преступление карал немилосердно».

@темы: Законы, Информация по игре, Матчасть, Население, Пекин - Харбин

08:34 

Строительные материалы

Уиллиам
И звезды зажигаются в глазах, где мы бросаем вызов бездорожью
Как вспоминал начальник ЮМЖД Феофил Гиршман: «Я горжусь тем, что мне удалось побить железнодорожный рекорд на быстроту постройки. В этой полудикой стране, в которой все материалы приходилось перевозить извне, мы проложили 550 верст за 13 месяцев». С постройкой КВЖД основной импортный товар – чай – пошел в Россию через порт Дальний. В 1903 г. из Москвы в Дальний уже ходили 4 роскошных поезда, преодолевавших расстояние между этими пунктами за 16 суток.

@темы: Пекин - Харбин, Матчасть, География

08:25 

Отношение крестьян к железной дороге. Историческая справка

Уиллиам
И звезды зажигаются в глазах, где мы бросаем вызов бездорожью
В 1898 г. в Китае вспыхнуло Боксерское восстание, свое название получившее от изображения кулака на флаге повстанцев. Восставшие крестьяне были недовольны засильем иностранцев в Китае и свое недовольство вылили на строящиеся «заморскими дьяволами» железные дороги, телеграфы и европейские дома. «Огненные телеги (паровозы) беспокоят дракона земли», – считали крестьяне и принялись разрушать русскую ветку, ведущую к Дальнему

@темы: Пекин - Харбин, Население, Матчасть

08:24 

Россия и Китай на рубеже веков

Уиллиам
И звезды зажигаются в глазах, где мы бросаем вызов бездорожью
В 1896 г. правительство России договорилось с Китаем о возможности прокладки железной дороги из Забайкалья в Приморье напрямую, минуя сибирские просторы. По договору русские строили дорогу и за это получали ее в последующую аренду на 85 лет. Дорога получила название КВЖД – Китайская восточная железная дорога. Право строить дорогу Китай предоставил русским в обмен на поддержку последними Китая в случае войны с Японией. В марте 1898 г. «Его величество император и самодержец всероссийский и Его величество император китайский, желая еще более скрепить существующие между обеими империями дружеские отношения» подписали конвенцию, по которой Китай дополнительно к КВЖД передавал России в аренду Люйшунь и Даляньвань, а также разрешал построить ветку КВЖД от Харбина к этим портам. Люйшунь и Даляньвань передавались российскому правительству в полное и исключительное пользование на 25 лет. Император России Николай II написал по этому поводу: «Это так хорошо, что даже не верится».

@темы: Информация по игре, Политика, Пекин - Харбин, Матчасть, География

Пекин - Харбин

главная